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目前，無(wú)人機(jī)的避障技術(shù)中最為常見(jiàn)的是紅外線傳感器、超聲波傳感器、激光傳感器以及視覺(jué)傳感器。近年來(lái)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，避障技術(shù)作為增加無(wú)人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，通
標(biāo)簽: 2018-08-27
目前，無(wú)人機(jī)的避障技術(shù)中最為常見(jiàn)的是紅外線傳感器、超聲波傳感器、激光傳感器以及視覺(jué)傳感器?！ 〗陙?lái)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，避障技術(shù)作為增加無(wú)人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)
標(biāo)簽: 2017-12-11
近年來(lái)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，避障技術(shù)作為增加無(wú)人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，通過(guò)其傳感器收集周邊環(huán)境的信息，測(cè)量距離從而做出相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作指令，從而達(dá)到「避障」的作用
標(biāo)簽: 2017-12-08
此前，小編在《無(wú)人機(jī)避障的三重境界》中提過(guò)幾種避障原理和各自的優(yōu)劣勢(shì)，在文末，還提出了當(dāng)前的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)廠商尚在第一重境界感知障礙物中打拼。（忘記的請(qǐng)翻閱《無(wú)人機(jī)避障的三重境界》）那么究竟行業(yè)級(jí)的無(wú)人
標(biāo)簽: 2017-12-01
極飛于 XAAC 2017 年度大會(huì)上發(fā)布了全新的 Xcope 天目自主避障系統(tǒng)?！ Cope 天目自主避障系統(tǒng) 新一代 XCope 天目自主避障系統(tǒng)的性能更加強(qiáng)悍、穩(wěn)定和可靠，可在 20 米外識(shí)別半徑大于 5 cm 的障礙物（如電
標(biāo)簽: 2017-11-29
隨著新一輪娛樂(lè)類無(wú)人機(jī)的發(fā)布，避障再一次成為熱點(diǎn)。無(wú)人機(jī)為什么要避障，怎么避障，有哪些技術(shù)和坑點(diǎn)？今天來(lái)八一八。無(wú)人機(jī)本來(lái)在高空穿梭，不知障礙為何物?？墒嵌嘈淼钠占案淖兞艘磺?。植保，運(yùn)貨，勘測(cè)，穿越
標(biāo)簽: 2016-12-02
無(wú)人機(jī)自動(dòng)測(cè)距和避障， 測(cè)距范圍40m， 距離精度：5mm； 距離分辨率：3mm；分辨率
標(biāo)簽: 2016-08-02
概述： 現(xiàn)代直升飛機(jī)的空難事故中，飛機(jī)與高壓電纜相撞造成的事故占了相當(dāng)高的比例，電力巡線無(wú)人機(jī)同樣面臨這樣的問(wèn)題，如果一
標(biāo)簽: 2016-06-02
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