隨著科技的進(jìn)步無人機(jī)在民用方面的應(yīng)用越來越多,如今無人機(jī)已廣泛應(yīng)用于公共安全、應(yīng)急搜救、農(nóng)林、環(huán)保、交通、通信、氣象、影視航拍等多個領(lǐng)域?？萍嫉陌l(fā)展速度太快,給社會帶來了挑戰(zhàn)。尤其是給我國低空空域管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)包括到底什么是無人機(jī)？無人機(jī)該由哪個部門來管？無人機(jī)飛行作業(yè)人員法律、安全意識薄弱？一直沒有具體的法規(guī)、明確的部門來管理無人機(jī)飛行相關(guān)事項(xiàng)，造成“黑飛”事故屢屢發(fā)生。

今年12月《輕小型無人航空器運(yùn)行暫行規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）將出臺，千呼萬喚始出來的無人機(jī)交通法規(guī)終于要來了！《規(guī)定》的誕生必將快速的遏制住無人機(jī)“黑飛”的苗頭，避免民眾擔(dān)心的天空烏泱泱的無人機(jī)無序“黑飛”的情況發(fā)生。排除民用無人機(jī)的普及障礙，推動我國民用無人機(jī)的進(jìn)一步全面發(fā)展，同時為我國民用航空制造一層至關(guān)重要的安全屏障。

憧憬《規(guī)定》頒布的同時，不免考究制度的可行性。目前可知的《規(guī)定》內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：一、25公斤以下的或豁免適航。二、駕駛?cè)藛T資質(zhì)審核。 三、不允許用于城里送快遞。從內(nèi)容來看喜憂參半，無人機(jī)“駕照”的審核規(guī)定在意料之中，無人機(jī)操控人員“駕照”是理所應(yīng)當(dāng)?shù)墓芾碇攸c(diǎn)；25公斤以下或豁免適航對飛友來說是欣喜的閑時消遣，也是不可逾越的界限；不允許城里送快遞估計(jì)會讓一眾快遞企業(yè)憂心忡忡，我國無人機(jī)送快遞的實(shí)現(xiàn)又增障礙。

同時不得不提政策出臺后的執(zhí)行情況，新政策出臺后推廣執(zhí)行是難點(diǎn)也是重點(diǎn)，對無人機(jī)這種高科技新興行業(yè)來說更是難上加難。希望萬眾期待的《規(guī)定》不會雷聲大雨點(diǎn)小，最終落實(shí)不到位令人對無人機(jī)管理喪失信心。

《規(guī)定》還未最終定論出臺，大可不必過于擔(dān)心。但《規(guī)定》一經(jīng)出臺必將引起無人機(jī)行業(yè)的一場革新，對未來我國無人機(jī)的發(fā)展走向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?！兑?guī)定》還在不斷完善中，最終定論如何讓我們拭目以待。