（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)風(fēng)險(xiǎn)被低估 歐盟航空協(xié)會(huì)呼吁無(wú)人機(jī)注冊(cè)制度）

據(jù)英國(guó)廣播公司9月6日?qǐng)?bào)道，歐洲多家航空協(xié)會(huì)發(fā)表聯(lián)合聲明，呼吁對(duì)所有小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行注冊(cè)，這樣能夠追蹤到無(wú)人機(jī)，查出它們的主人或控制者，此舉可以促進(jìn)公民守法。英國(guó)政府計(jì)劃今年年底就無(wú)人機(jī)及其監(jiān)管展開(kāi)磋商。

根據(jù)民航局(CAA)的信息，無(wú)人機(jī)和其他飛行器相關(guān)的危險(xiǎn)事件攀升，英國(guó)今年就發(fā)生10起飛行器險(xiǎn)些相撞的事故。在美國(guó)，無(wú)人機(jī)重量若超過(guò)228克，使用者就必須注冊(cè)。

總計(jì)10個(gè)歐盟協(xié)會(huì)發(fā)起了這項(xiàng)呼吁，其中包括歐洲駕駛艙協(xié)會(huì)和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。它們表示，“無(wú)人機(jī)的娛樂(lè)休閑用途越來(lái)越流行。它們和載人飛機(jī)的相關(guān)事故風(fēng)險(xiǎn)必須加以減輕。無(wú)人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)隱患常常被低估。”

英國(guó)民航局并未加入此行列之中。其發(fā)言人告知BBC：“我們的整體目標(biāo)是在一開(kāi)始就杜絕任何航空事故。無(wú)人機(jī)注冊(cè)有其益處，但是究竟是什么樣的好處我們很難決斷。”

不過(guò)根據(jù)品誠(chéng)梅森律師事務(wù)所史蒂芬•艾普特(Stephan Appt)的說(shuō)法，無(wú)人機(jī)登記可以保證安全使用。他表示，“很明顯，在注冊(cè)的時(shí)候，可以附加一些條件以保證技術(shù)安全，確認(rèn)無(wú)人機(jī)已經(jīng)通過(guò)檢驗(yàn)并且可以完成緊急降落。”

除了要求無(wú)人機(jī)登記，許多歐洲以及國(guó)際團(tuán)體也在要求無(wú)人機(jī)裝備限制其高度和距離的軟件，以避免進(jìn)入敏感空域，這一功能被稱(chēng)為“地理圍欄”技術(shù)。一些無(wú)人機(jī)制造商，包括大疆創(chuàng)新(DJI)，已經(jīng)開(kāi)始在產(chǎn)品中運(yùn)用這類(lèi)技術(shù)。但是，這并非是一個(gè)普遍規(guī)范。