資料圖

　　摘 要：無(wú)人機(jī)航拍憑借其全面的技術(shù)特點(diǎn)和獨(dú)特的拍攝視角，在電視新聞實(shí)踐中，較好地發(fā)揮了輔助化采訪設(shè)備的功用。面對(duì)無(wú)人機(jī)航拍在電視新聞實(shí)踐中存在的問(wèn)題，有關(guān)部門加緊制定符合電視新聞行業(yè)特征的管理規(guī)定、新聞媒體樹立正確的新聞?dòng)^以及無(wú)人機(jī)飛手不斷提升專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)顯得愈發(fā)迫切。

　　關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī)；航拍；電視新聞

　　中圖分類號(hào)： G206 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-8122（2018）05-0038-02

　　民用航拍無(wú)人機(jī)技術(shù)的成熟，讓無(wú)人機(jī)航拍在新聞傳播領(lǐng)域的應(yīng)用成為了可能。航拍無(wú)人機(jī)作為一種全新的新聞采訪設(shè)備，在電視新聞實(shí)踐中表現(xiàn)出了一定競(jìng)爭(zhēng)力，囿于行業(yè)管理、技術(shù)缺陷和無(wú)人機(jī)飛手等因素，無(wú)人機(jī)航拍在電視新聞實(shí)踐中發(fā)揮的作用是有限的。

　　一、無(wú)人機(jī)的發(fā)展歷史及在電視新聞中的運(yùn)用現(xiàn)狀

　　無(wú)人機(jī)是一架由控制站管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器[1]。

　　（一）無(wú)人機(jī)的發(fā)展歷史

　　1917 年11 月，美國(guó)的第一架無(wú)人機(jī)在紐約長(zhǎng)灘島試飛場(chǎng)試飛成功[2]。這也是世界上公認(rèn)的第一架無(wú)人機(jī)，自此世界范圍內(nèi)的無(wú)人機(jī)研究拉開序幕。1966 年12 月中國(guó)最早的無(wú)人機(jī)“長(zhǎng)空一號(hào)”（CK-1）首飛成功，作為科技水平較高的技術(shù)，無(wú)人機(jī)自誕生之初，與其相關(guān)的研究就是各國(guó)軍方服務(wù)于本國(guó)軍事和國(guó)家安全的專有權(quán)利，加之各國(guó)對(duì)空域管控嚴(yán)格，民用無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展緩慢。進(jìn)入21世紀(jì)，受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，民用無(wú)人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展，以中國(guó)大疆為代表的航拍無(wú)人機(jī)成為了民用無(wú)人機(jī)企業(yè)的佼佼者。

　?。ǘo(wú)人機(jī)航拍在新聞報(bào)道中嶄露頭角

　　目前市面上常見的民用航拍無(wú)人機(jī)，大多都實(shí)現(xiàn)了拍照和攝像功能的集成。新聞傳播行業(yè)所講的航拍就是無(wú)人機(jī)飛手通過(guò)無(wú)線電操控具有攝影功能的無(wú)人機(jī)在空中完成影像采集的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程既可以是動(dòng)態(tài)的視頻，也可以是靜態(tài)的圖片。

　　2015年8月12日，天津港爆炸事件發(fā)生后，新華網(wǎng)和新京報(bào)等記者攜帶無(wú)人機(jī)深入現(xiàn)場(chǎng)采訪報(bào)道，新華網(wǎng)記者從災(zāi)區(qū)發(fā)回的現(xiàn)場(chǎng)航拍視頻，真實(shí)再現(xiàn)了事故現(xiàn)場(chǎng)，帶給了觀眾極大震撼。實(shí)際上，當(dāng)年6月，新華網(wǎng)已著手組建國(guó)內(nèi)第一個(gè)無(wú)人機(jī)新聞?lì)l道。同年，國(guó)外媒體也開始無(wú)人機(jī)新聞生產(chǎn)實(shí)踐，2015年則被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是無(wú)人機(jī)新聞的元年。

　?。ㄈo(wú)人機(jī)航拍新聞趨勢(shì)不可阻擋

　　天津港爆炸事件中利用無(wú)人機(jī)航拍新聞?wù)掌托侣勔曨l的實(shí)踐，展現(xiàn)了無(wú)人機(jī)在新聞報(bào)道中的便捷性，也讓電視新聞單位看到了將這種新技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐的可行性與緊迫性。在這場(chǎng)技術(shù)實(shí)踐中，中央電視臺(tái)一馬當(dāng)先，各省市級(jí)電視臺(tái)緊隨其后。以寧夏為例，截至2017年8月，寧夏兩家省級(jí)電視臺(tái)、五家市級(jí)電視臺(tái)（新聞傳媒集團(tuán)）共購(gòu)置了34架無(wú)人機(jī)，平均每家電視臺(tái)擁有無(wú)人機(jī)4.9架，此外，青銅市、靈武市、賀蘭縣等地級(jí)市縣電視新聞單位也購(gòu)置了無(wú)人機(jī)，并在新聞實(shí)踐中廣泛運(yùn)用[3]。隨著無(wú)人機(jī)新聞實(shí)踐的不斷深入，利用無(wú)人機(jī)在新聞現(xiàn)場(chǎng)采訪、攝錄素材，連線直播已成為了一種常態(tài)，趨勢(shì)不可阻擋。

　　二、無(wú)人機(jī)航拍助推新聞報(bào)道理念與實(shí)踐的變化

　　現(xiàn)階段市場(chǎng)上銷售的航拍無(wú)人機(jī)，無(wú)論是消費(fèi)級(jí)還是專業(yè)級(jí)，其集成化、智能化和專業(yè)化水平較高。特別是用于操控?zé)o人機(jī)飛行的遙控裝置物理按鍵少，操控簡(jiǎn)單便捷，可靠性強(qiáng)，攝錄格式符合一般電視新聞制播標(biāo)準(zhǔn)，為電視新聞實(shí)踐中的應(yīng)用提供了可能。

　?。ㄒ唬┕?jié)省拍攝成本，提高新聞時(shí)效

　　以往電視新聞中的航拍鏡頭主要借助直升機(jī)搭載攝像機(jī)來(lái)拍攝。大多數(shù)情況下，新聞單位都是通過(guò)租用民用直升機(jī)完成航拍任務(wù)，租賃、保障費(fèi)用昂貴，還要編導(dǎo)、攝像和后勤人員多方協(xié)作，人力消耗較大。此外，選題策劃和航線申請(qǐng)也需要較高時(shí)間成本，如遇突發(fā)新聞，極易喪失最佳拍攝時(shí)機(jī)，時(shí)效性不能保障。均價(jià)一萬(wàn)元左右的專業(yè)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)，對(duì)于有著航拍需求的新聞單位來(lái)講，性價(jià)比較高。飛手具備一定的能力并取得相應(yīng)資質(zhì)，一個(gè)人、一臺(tái)車、一架無(wú)人機(jī)即能快速抵達(dá)新聞現(xiàn)場(chǎng)，完成航拍任務(wù)，和直升機(jī)航拍相比，無(wú)人機(jī)航拍既能節(jié)省大量財(cái)力、人力，也能大大提高新聞時(shí)效。

　?。ǘ└哽`活性和強(qiáng)適應(yīng)性，可代替記者深入新聞現(xiàn)場(chǎng)

　　無(wú)人機(jī)體積小、重量輕、攜帶方便，運(yùn)動(dòng)能力較強(qiáng)，通過(guò)精準(zhǔn)的操作，可打破空間限制，滿足日常性的拍攝需求。

　　專業(yè)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)大都具有惡劣環(huán)境下的作業(yè)能力，特別是在進(jìn)行調(diào)查性報(bào)道、突發(fā)性和災(zāi)害性報(bào)道中展現(xiàn)出了較強(qiáng)的適應(yīng)性。按照視距內(nèi)飛行的原則，一般情況下，無(wú)人機(jī)飛行相對(duì)高度可達(dá)120米，飛行半徑可達(dá)500米，能夠代替記者進(jìn)入危險(xiǎn)的新聞現(xiàn)場(chǎng)拍攝。天津港爆炸發(fā)生后，記者通過(guò)操控?zé)o人機(jī)進(jìn)入爆炸核心區(qū)域，拍攝到了大量爆炸現(xiàn)場(chǎng)的新聞視頻和圖片，既保證了自身安全，也高質(zhì)量完成了拍攝任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“雙贏”。

　　（三）提升新聞?wù)鎸?shí)性，為新聞創(chuàng)作提供空間

　　傳統(tǒng)的電視新聞拍攝技術(shù)手段多以地面的推拉搖移為主，平視和仰視視角較多，俯瞰視角較少，畫面具有典型的“平面性”，容易造成觀眾審美疲勞。同時(shí)，俯瞰視角的缺失，易造成新聞畫面“立體性”不強(qiáng)，新聞?wù)鎸?shí)性降低。新聞實(shí)踐中，飛手可利用無(wú)人機(jī)從“上帝視角”航行拍攝，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)新聞畫面中俯瞰視角缺失的遺憾，可為觀眾還原一個(gè)更加真實(shí)的新聞現(xiàn)場(chǎng)，帶來(lái)不同平常的視覺(jué)沖擊。

　　此外，在利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行采訪時(shí)，飛手可通過(guò)熟練操控?zé)o人機(jī)的前進(jìn)、后退、上升、下降來(lái)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)攝像機(jī)“推拉搖移”的技術(shù)效果，也可以實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)繞飛（刷鍋）、跟隨拍攝、斜線飛行、直線飛行等攝像機(jī)不能實(shí)現(xiàn)的高難度動(dòng)作，獲取大量富有美感和視覺(jué)沖擊力的鏡頭，編導(dǎo)后期可將其與攝像機(jī)拍攝的平面鏡頭充分組合創(chuàng)作。

　?。ㄋ模┻m應(yīng)媒體融合趨勢(shì)，提升傳播效率

　　傳統(tǒng)新聞媒體與新興媒體的融合趨勢(shì)愈發(fā)明顯，精簡(jiǎn)人員，打造媒體矩陣，培養(yǎng)全能型新聞人才，提升新聞傳播效率成為媒體融合的方向。寧夏地區(qū)的五家市級(jí)新聞媒體中已有銀川市、中衛(wèi)市和石嘴山市三家傳統(tǒng)新聞媒體完成融合，覆蓋電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)站、新媒體的媒體矩陣逐漸形成，矩陣效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

　　2016年9月28日，寧夏銀川市永寧縣黃河大橋建成通車，銀川新聞傳媒集團(tuán)無(wú)人機(jī)飛手現(xiàn)場(chǎng)拍攝的圖片視頻，分別通過(guò)銀川電視臺(tái)、銀川日?qǐng)?bào)、銀川晚報(bào)、銀川新聞網(wǎng)、微博、微信公眾號(hào)等渠道進(jìn)行了發(fā)布，形成了強(qiáng)大的矩陣效應(yīng)，傳播效率較以往單一媒體發(fā)布明顯提高。

　?。ㄎ澹┐龠M(jìn)無(wú)人機(jī)新聞人才培養(yǎng)

　　無(wú)人機(jī)作為一種新型的采訪設(shè)備進(jìn)入新聞實(shí)踐，不僅為新聞業(yè)務(wù)帶來(lái)了直接影響，而且對(duì)新聞實(shí)務(wù)研究具有明顯的促進(jìn)作用，部分新聞機(jī)構(gòu)和新聞院校圍繞無(wú)人機(jī)新聞人才培養(yǎng)已經(jīng)展開行動(dòng)。

　　早在2016年3月，新華網(wǎng)首期無(wú)人機(jī)新聞航拍培訓(xùn)班就在武漢舉辦。無(wú)人機(jī)新聞實(shí)踐的深入，不僅引發(fā)了學(xué)者和業(yè)界人士對(duì)無(wú)人機(jī)新聞未來(lái)的思考，多所新聞院校更是設(shè)立無(wú)人機(jī)航拍興趣小組，在教學(xué)實(shí)踐中積極探索無(wú)人機(jī)新聞人才培養(yǎng)問(wèn)題。

　　三、正確認(rèn)識(shí)無(wú)人機(jī)航拍存在的問(wèn)題

　　隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)航拍新聞的實(shí)踐更加深入。一方面，無(wú)人機(jī)作為一種采訪工具在電視拍攝中得到了充分的運(yùn)用，另一方面，無(wú)人機(jī)航拍存在的問(wèn)題也被充分暴露。

　　問(wèn)題之一：社會(huì)“黑飛”行為擾亂無(wú)人機(jī)航拍秩序

　　無(wú)人機(jī)的操控涉及法律、電磁、氣象等多方面的知識(shí)，僅掌握簡(jiǎn)單的開關(guān)機(jī)和飛行位移是遠(yuǎn)不能保證飛行安全與規(guī)范的。實(shí)際上，因?yàn)榕嘤?xùn)機(jī)構(gòu)缺乏，培訓(xùn)費(fèi)用昂貴，培訓(xùn)周期漫長(zhǎng)等多種原因，大多數(shù)飛手并沒(méi)有按照規(guī)定要求學(xué)習(xí)培訓(xùn)，只是在商家的簡(jiǎn)單操作指導(dǎo)下便進(jìn)行飛行實(shí)踐，規(guī)范飛行意識(shí)差，飛行技巧掌握不到位。這些無(wú)人機(jī)飛手一旦違反無(wú)人機(jī)飛行管理的相關(guān)法規(guī)“黑飛”，就會(huì)對(duì)國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重的威脅。

　　以市面常見的四旋翼航拍無(wú)人機(jī)為例，其翼片厚度一般不超過(guò)3mm，工作狀態(tài)下的馬達(dá)轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘可達(dá)7000轉(zhuǎn)，飛行速度可達(dá)16.3m/s（58.7km/h）。如果飛手在新聞現(xiàn)場(chǎng)操作不當(dāng)或者失誤，帶給現(xiàn)場(chǎng)人員人身安全的威脅不可想象。

　　問(wèn)題之二：相關(guān)管理制度存在“一刀切”

　　電視是社會(huì)公眾服務(wù)事業(yè)，與一般的個(gè)人航拍飛行活動(dòng)和商業(yè)航拍飛行活動(dòng)不同，電視新聞具有基礎(chǔ)的社會(huì)服務(wù)性質(zhì)，行業(yè)具有成熟的新聞制作、人才管理和職業(yè)倫理規(guī)范，運(yùn)用無(wú)人機(jī)航拍的專業(yè)性和規(guī)范性有一定約束和保障。這一點(diǎn)和自發(fā)性、追逐利益的，個(gè)人的、商業(yè)的航拍飛行行為明顯區(qū)分。

　　為適應(yīng)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，規(guī)范其發(fā)展方向，近年來(lái)，中國(guó)民用航空局有針對(duì)性的出臺(tái)《民用無(wú)人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》等一系列規(guī)范無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的規(guī)章和制度，對(duì)無(wú)人機(jī)管理和約束越來(lái)越緊，籠統(tǒng)界定經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)，沒(méi)有將新聞行業(yè)的特殊性考慮在內(nèi)，制度存在明顯的“一刀切”。

　　新聞主管部門能否積極作為，結(jié)合行業(yè)實(shí)際與民航單位溝通協(xié)調(diào)，制定出一套符合既符合無(wú)人機(jī)管理行規(guī)又符合電視新聞性質(zhì)和特點(diǎn)的管理辦法，也是迫切需要解決的問(wèn)題。

　　問(wèn)題之三：無(wú)人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中扮演的角色并非完美

　　隨著實(shí)踐的深入，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在新聞實(shí)踐中的缺點(diǎn)愈發(fā)明顯，越來(lái)越的業(yè)界人士逐漸形成共識(shí)，無(wú)人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中扮演的角色并非完美。

　　1.采訪形式單一

　　目前，航拍無(wú)人機(jī)還沒(méi)有解決同期聲收錄的問(wèn)題，新聞實(shí)踐中，無(wú)人機(jī)往往被用于錄制沒(méi)有聲音的“靜片”“默片”畫面，形式較為單一。為增強(qiáng)視聽感受，后期制作中添加音效的現(xiàn)象較為常見，平衡畫面的真實(shí)性與聲音的真實(shí)性成為新的挑戰(zhàn)。

　　2.任務(wù)完成存在不可預(yù)知性

　　除了軍事管理區(qū)、政府機(jī)關(guān)、機(jī)場(chǎng)等無(wú)人機(jī)法規(guī)規(guī)定的禁飛區(qū)域不能飛行拍攝外，無(wú)人機(jī)在強(qiáng)磁場(chǎng)、強(qiáng)電場(chǎng)和沒(méi)有GPS信號(hào)區(qū)域，極寒、極熱和雷電雨雪大風(fēng)天氣，飛行狀態(tài)會(huì)受到嚴(yán)重影響，能否使用無(wú)人機(jī)采訪取決于新聞發(fā)生地的物理環(huán)境和天氣狀況，采訪任務(wù)能否順利進(jìn)行的不可預(yù)知性加大。

　　3.連續(xù)性不能保障

　　無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力是飽受詬病的缺陷之一。截至目前，沒(méi)有哪款民用航拍無(wú)人機(jī)單次能在空中持續(xù)作業(yè)三十分鐘以上，對(duì)于持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的新聞活動(dòng)，很難保持其連續(xù)性，大型直播報(bào)道中更不能滿足拍攝需求。

　　問(wèn)題之四：無(wú)人機(jī)飛手水平參差不齊，影響了行業(yè)形象

　　無(wú)人機(jī)航拍新興時(shí)間較短，新聞行業(yè)內(nèi)并未形成專業(yè)、統(tǒng)一的培訓(xùn)體系，各新聞單位對(duì)無(wú)人機(jī)飛手的培訓(xùn)投入不盡相同，飛手水平參差不齊。甚至有的新聞單位無(wú)人機(jī)飛手“自學(xué)成才”，專業(yè)技術(shù)水平不過(guò)關(guān)，新聞實(shí)踐中也會(huì)出現(xiàn)“黑飛”現(xiàn)象。新聞單位的無(wú)人機(jī)飛手多為職業(yè)記者，外出作業(yè)時(shí)，民眾期望較高，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，容易引起輿論關(guān)注，影響行業(yè)形象，對(duì)社會(huì)其他飛手產(chǎn)生誘導(dǎo)作用。

　　面對(duì)該不該拍和拍什么的情境問(wèn)題，無(wú)人機(jī)飛手的職業(yè)修養(yǎng)差距明顯。更有甚者，竟在夜間偷拍女生私生活并在網(wǎng)絡(luò)直播，素質(zhì)低下，影響惡劣，雖不是新聞從業(yè)人員，但也應(yīng)引發(fā)新聞行業(yè)無(wú)人機(jī)飛手的警醒。

　　四、無(wú)人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中運(yùn)用的發(fā)展對(duì)策

　　無(wú)人機(jī)航拍作為一種全新的采訪工具，帶給電視新聞報(bào)道的影響直接而深刻，無(wú)人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中廣泛運(yùn)用的趨勢(shì)鮮明，積極解決現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道運(yùn)用中遭遇的問(wèn)題愈發(fā)迫切。

　?。ㄒ唬┞?lián)合新聞行業(yè)力量，加緊制定符合行業(yè)特征的規(guī)范

　　在我國(guó)，電視是一種大眾傳播媒介，電視新聞業(yè)具有“企業(yè)性質(zhì)、事業(yè)管理”雙重屬性，服務(wù)性較強(qiáng)。一方面，電視新聞行業(yè)應(yīng)積極運(yùn)用新興的無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)服務(wù)于電視新聞報(bào)道，另一方面電視新聞行業(yè)也有責(zé)任和義務(wù)規(guī)范無(wú)人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中的使用?，F(xiàn)階段，各新聞單位的無(wú)人機(jī)新聞實(shí)踐程度雖有不同，面臨的問(wèn)題卻大同小異，行業(yè)缺乏一套通用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合新聞行業(yè)力量，加緊制定一套適用新聞行業(yè)的無(wú)人機(jī)使用規(guī)范愈發(fā)迫切。

　　（二）新聞單位需樹立正確的新聞?dòng)^，恰當(dāng)使用無(wú)人機(jī)航拍

　　航拍無(wú)人機(jī)是科技進(jìn)步的產(chǎn)物，在電視新聞報(bào)道中，更多的是以采訪工具的角色出現(xiàn)。由于短期內(nèi)技術(shù)上難以尋求更進(jìn)一步的突破，航拍無(wú)人機(jī)在電視新聞報(bào)道中只能充當(dāng)輔助化采訪設(shè)備的本質(zhì)一時(shí)難以改變，新聞單位只有樹立正確的新聞?dòng)^，恰當(dāng)使用無(wú)人機(jī)航拍才能促進(jìn)新聞實(shí)踐的深入。

　　無(wú)人機(jī)航拍既能服務(wù)電視新聞內(nèi)容，補(bǔ)充新聞畫面，增加畫面的信息量；也能服務(wù)于形式，創(chuàng)新拍攝視角，增強(qiáng)視覺(jué)傳達(dá)的生動(dòng)性。需要警惕的是，現(xiàn)階段的無(wú)人機(jī)硬件并不完美，既不能收錄同期聲，也不能較好地捕捉細(xì)節(jié)，其本質(zhì)上只是一種輔助的采訪工具。過(guò)分強(qiáng)調(diào)和夸大無(wú)人機(jī)帶給電視新聞報(bào)道的變化，易陷入唯技術(shù)論的誤區(qū)，造成實(shí)踐中對(duì)無(wú)人機(jī)濫用，對(duì)回歸電視新聞本質(zhì)產(chǎn)生阻礙作用。

　　（三）無(wú)人機(jī)飛手要不斷提高自身的能力和素養(yǎng)

　　無(wú)人機(jī)飛手是無(wú)人機(jī)新聞生產(chǎn)的第一環(huán)和關(guān)鍵一環(huán)，提高無(wú)人機(jī)飛手的專業(yè)水平和職業(yè)修養(yǎng)，對(duì)無(wú)人機(jī)在電視新聞實(shí)踐中的運(yùn)用至關(guān)重要。

　　1.無(wú)人機(jī)飛手要持續(xù)提高自身專業(yè)水平

　　無(wú)人機(jī)和一般的攝像器材不同，使用者不僅要懂法守規(guī)，更要有過(guò)硬的操作技能和扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的新聞現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)人機(jī)飛手必須進(jìn)行專業(yè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，掌握無(wú)人機(jī)操控技術(shù)，練就過(guò)硬心理素質(zhì)，確保持證上崗，才能在新聞現(xiàn)場(chǎng)能夠靈活應(yīng)對(duì)和處理各種突發(fā)情況，避免出現(xiàn)飛行事故。

　　航拍實(shí)踐中，無(wú)人機(jī)飛手還要做好軟硬件的檢查準(zhǔn)備工作，提前查看新聞現(xiàn)場(chǎng)，規(guī)劃無(wú)人機(jī)航線，合理構(gòu)圖，嘗試在不同高度、不同運(yùn)動(dòng)速度、不同運(yùn)動(dòng)方向下運(yùn)用不同的拍攝方式采集影像，確保新聞畫面的信息量、流暢性和沖擊性。

　　2.無(wú)人機(jī)飛手要加強(qiáng)自身職業(yè)修養(yǎng)

　　無(wú)人機(jī)輕便，能輕易打破地空限制，在大場(chǎng)面新聞拍攝時(shí)展現(xiàn)出了巨大天賦，但也容易侵犯別人隱私，泄露軍事秘密等。無(wú)人機(jī)飛手多為職業(yè)記者，要自覺(jué)增強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)，要珍惜和愛護(hù)自己的采訪權(quán)，嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)定和新聞倫理拍攝。在面對(duì)該不該拍和拍什么的情境問(wèn)題上，無(wú)人機(jī)飛手應(yīng)時(shí)刻警醒，避免觸碰職業(yè)倫理的底線和法律的“紅線”，堅(jiān)決做到不該飛的地方不飛，不該拍的內(nèi)容不拍。

　　五、結(jié) 語(yǔ)

　　航拍無(wú)人機(jī)在電視新聞實(shí)踐中實(shí)質(zhì)上充當(dāng)了輔助化采訪設(shè)備的角色，這種全新的采訪設(shè)備帶給電視新聞生產(chǎn)和傳播的影響是直接而深刻的，現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)新聞發(fā)展面臨著一定的挑戰(zhàn)，但電視新聞實(shí)踐中對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)用的腳步不該就此停留。新聞主管單位應(yīng)該有所行動(dòng)和作為，制定出一套符合新聞業(yè)實(shí)際的無(wú)人機(jī)管理辦法。新聞單位應(yīng)樹立正確的新聞?dòng)^，避免陷入唯技術(shù)論的誤區(qū)，要積極從形式和內(nèi)容為切入點(diǎn)，探索無(wú)人機(jī)在電視新聞實(shí)踐中的出路。無(wú)人機(jī)飛手要主動(dòng)提高專業(yè)技術(shù)水平和職業(yè)修養(yǎng)，大膽實(shí)踐，努力拍攝符合傳播規(guī)律的新聞作品。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 中國(guó)民用航空局:民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定,第三條.

　　[2] 劉志強(qiáng).淺析無(wú)人機(jī)在新聞報(bào)道中的應(yīng)用.新聞?wù)搲?2017（03）:16.