隨著《爸爸去哪兒》大量由無人機拍攝的低空航拍鏡頭，讓國人第一次感受到了來自空中視角的震撼。如今，大型活動直播現(xiàn)場、影視航拍、政府宣傳片拍攝、婚禮跟拍等，哪一個高大上的活動都已離不開無人機航攝。
隨著無人機航拍市場的火熱，無人機駕駛員需要劇增，但專業(yè)的無人機駕駛員目前十分緊缺。數(shù)據(jù)顯示，中國的維修行業(yè)、制圖業(yè)、電影業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域今年需要1萬多名無人機駕駛員，但目前全國的無人機駕駛員剛突破1000人，大部分都是在“黑飛”。
2013年底，中國民航局已經(jīng)頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》。該規(guī)定主要解決無人機的駕駛員資質(zhì)管理，類似交管部門要求機動車司機具有駕駛證一樣，民用無人機已經(jīng)步入“有證駕駛”新階段。
按照《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，申請人必須接受并記錄培訓(xùn)機構(gòu)工作人員提供的地面訓(xùn)練，完成與所申請無人機系統(tǒng)等級相應(yīng)的地面訓(xùn)練課程并通過理論考試，必須在培訓(xùn)機構(gòu)進(jìn)行實際操縱飛行或模擬飛行訓(xùn)練，并通過口試和飛行考核。
作為中國AOPA的中南考點，炫飛無人機培訓(xùn)學(xué)校去年5月至今，已經(jīng)有100多人在炫飛拿到了無人機駕照，而全國拿到無人機駕照數(shù)量剛突破1000人。
“拿到駕照的學(xué)員很多都是從事無人機航拍，有的也開了自己的航拍工作室，收入相當(dāng)可觀，而且無人機駕照在全世界都通用，多學(xué)習(xí)一項技能在社會競爭中也能多一份籌碼，很多拿到駕照的在校大學(xué)生沒畢業(yè)已經(jīng)能自食其力了。”炫飛無人機培訓(xùn)負(fù)責(zé)人閆崇斌介紹。
如果說無人機帶給人們的是精彩和釋放，那么載人直升機帶給人們的就是驚險和刺激。近日，炫飛無人機培訓(xùn)學(xué)校的學(xué)員們在玩轉(zhuǎn)無人機的同時體驗了一把羅賓遜R44的刺激。
“各位不能走到直升機的尾巴處，不能戴帽子進(jìn)入機艙，要系好安全帶。”在飛行體驗前，上街機場的工作人員對體驗者進(jìn)行安全事項說明。
“這是我第一次坐直升機上天，以前坐過固定翼飛機，但這次在空中的感覺很不一樣，太刺激了，以前主要依靠網(wǎng)絡(luò)、訂閱相關(guān)雜志了解相關(guān)航空知識，這一次近距離的接觸，也算是圓了我的夢，以后有條件打算再考一個直升機駕照。”一位剛在炫飛拿到無人機駕照的大學(xué)生體驗后說。
“炫飛組織學(xué)員體驗載人直升機，除了體驗直升機的驚險和刺激，就是要學(xué)員們認(rèn)識到空中秩序的重要性，作為一名駕駛員時時刻刻得把飛行安全放在第一位，雖然訓(xùn)練時用的是小型飛機，但是大小飛機的操作是一樣的，無人機的危險系數(shù)會更高。”炫飛無人機培訓(xùn)負(fù)責(zé)人閆崇斌介紹。
“隨著國家對無人機駕駛管理的規(guī)范，無證‘黑飛’將會變得越來越難，法律的處罰也會更加嚴(yán)厲。”中國私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會無人機專業(yè)委員會委員孫毅說。
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