無人機噴灑農(nóng)藥、送快遞，中國的鄉(xiāng)村，正在上演現(xiàn)代化的場景。而城里人玩轉(zhuǎn)了汽車、單反相機、馬拉松、戶外登山，又開始琢磨起自備無人機航拍視頻。

雖然政策監(jiān)管不明晰、行業(yè)魚龍混雜，無人機行業(yè)還在糾結(jié)敏感期，但不能否認(rèn)，中國無人機發(fā)展具備天時地利人和。

一方面，相對無人機最大的消費國美國來說，中國的監(jiān)管政策模糊，短期內(nèi)給了很多企業(yè)野蠻生長和創(chuàng)新的機會；另一方面，中國人口基數(shù)大，市場消費潛力大。

監(jiān)管政策出臺前夕，和國外熱鬧的企業(yè)組隊游說相比，國內(nèi)圍繞可能的監(jiān)管布局，則是另一番熱鬧。

監(jiān)管服務(wù)生意

如何監(jiān)管？由誰監(jiān)管？背后利益暗涌。

參 與利益博弈的，包括主管部門、行業(yè)協(xié)會和大大小小的企業(yè)。行業(yè)協(xié)會以中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）為代表，他們推出了“U Cloud”（下 稱優(yōu)云）輕小型無人機監(jiān)管系統(tǒng)，于2015年底測試上線。旨在解決無人機“黑飛”、申報飛行計劃不暢、空中監(jiān)管難的問題，無人機通過該系統(tǒng)實名注冊。

AOPA是中國民用航空局主管的行業(yè)協(xié)會，優(yōu)云是該協(xié)會和一家企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)的低空空域民用無人機飛行管理系統(tǒng)。據(jù)媒體報道，民航局的飛標(biāo)司稱，除玩具類的無人機以外，其他無人機都應(yīng)當(dāng)連接云服務(wù)提供商。

一位已進駐U Cloud的湖北企業(yè)說，他們主要通過購買一個硬件，然后接入優(yōu)云系統(tǒng)，價格為每臺機器“300元”（該價格未經(jīng)AOPA證實）。

值得關(guān)注的是，同期，大疆也宣布推出大疆遙控航空器管理系統(tǒng)。

據(jù)稱，用戶可通過手機應(yīng)用程序與航空器進行聯(lián)網(wǎng)，提前申報飛行計劃，亦可在操控飛行的過程實時獲取限制飛行空域等飛行情報信息，建立與管理部門的有效溝通。

大疆方面強調(diào)“免費開放”，免費把系統(tǒng)交給政府運營，免費向行業(yè)開放，免費提供給用戶。

記者采訪的幾家無人機創(chuàng)業(yè)公司，有不少人提出，希望能有真正的獨立第三方來負(fù)責(zé)監(jiān)管系統(tǒng)，不以盈利為目的。也有企業(yè)表示，還是應(yīng)該由政府來牽頭做監(jiān)管系統(tǒng)。

無人機駕駛證

在采訪過程，很多企業(yè)都有涉足無人機培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

在某央企無人機項目負(fù)責(zé)人看來，一家小公司單賣硬件很難活下來，他們的核心業(yè)務(wù)是用無人機做策劃項目，一些小無人機公司的主營業(yè)務(wù)一般還包括外包服務(wù)、培訓(xùn)等。

記 者熟悉的一家無人機培訓(xùn)機構(gòu)，宣稱是經(jīng)過中國AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）審定的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)。主要為民用多旋翼無 人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員提供專業(yè)的駕駛員、機長資格培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，可獲得由AOPA頒發(fā)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員、機長駕駛證。

該公司在湖北某地級市占地200多畝，并且與當(dāng)?shù)芈殬I(yè)技術(shù)學(xué)校合作培訓(xùn)。

該機構(gòu)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在很多人都躍躍欲試，想學(xué)習(xí)無人機技術(shù)。包括職校學(xué)生、相關(guān)單位技術(shù)人員，還有農(nóng)村剩余勞動力，返鄉(xiāng)青年。培訓(xùn)價格多在20天1萬元左右。

“我們都是很便宜的價格，外地更貴。”老板說。培訓(xùn)市場剛起步，各類培訓(xùn)價格，從一萬多到五萬多不等，還有的培訓(xùn)機構(gòu)價格甚至在五萬以上。

相關(guān)資料顯示，AOPA 統(tǒng)計的無人機培訓(xùn)機構(gòu)，去年為43家，到今年已增長到57家。

據(jù)媒體報道，目前有企業(yè)開始將無人機培訓(xùn)，從職業(yè)培訓(xùn)轉(zhuǎn)向青少年教育培訓(xùn)，或許不遠(yuǎn)的將來，無人機培訓(xùn)會像駕校培訓(xùn)一樣平常和火爆。

當(dāng)然，上述培訓(xùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說，第一期招到了60人，并不算太理想，還有太多有想法的人未付諸實踐。

他們希望無人機監(jiān)管的風(fēng)來得更猛烈一些，期待“考無人機駕駛證，會像考駕照一樣普及”。