發(fā)布日期：2010-09-02??來源：網(wǎng)絡??作者：全球無人機網(wǎng)
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[據(jù)美國《航宇日報》2010年8月31日報道]極光飛行科學公司和洛克希德·馬丁公司已經(jīng)分別提交了被稱為中空全球ISR和通信（Magic）的聯(lián)合能力技術演示（JCTD）的建議書。Magic由美國空軍研究實驗室負責技術管理，美國中央司令部負責使用管理并提供資金，該項目目前尚未啟動，但是極光和洛克希德已經(jīng)意識到該項目的支持力度不斷提高。Magic要求可攜帶1000磅（453.6千克）任務載荷在20000英尺高度飛行時續(xù)航時間達到5天，無人機交付時間尚未透露，但據(jù)悉是具有挑戰(zhàn)性的進度安排，并有成本限制。在這些數(shù)字之后是使用要求，這受如“戈耳戈凝視”（Gorgon Stare）之類的廣域空中傳感器（WAAS）系統(tǒng)研制的影響?！案甓昴暋笔敲绹哲娯撠煟蓛热A達之嶺公司組織團隊研制的系統(tǒng)，ITT負責提供傳感器硬件，與之類似的是BAE的“阿耳弋斯-IS”，該系統(tǒng)由國防先進研究計劃局資助。WAAS系統(tǒng)擁有一些強有力的特性。系統(tǒng)包括有大型多個組合的冷凝中波紅外傳感器和高性能處理器。光學系統(tǒng)最佳分辨率使用高度為20000英尺以下，低速飛行平臺將使其持續(xù)跟蹤目標更為容易。考慮到上述因素，Magic的提議者表示這使得通用原子公司的“死神”無人機將不會是WAAS的理想平臺，例如，因為其是按照更高的高度和更快的速度飛行，同時它所采用的渦槳發(fā)動機在低空低速狀態(tài)耗油率將變高。而且，WAAS系統(tǒng)價格較高，因此適合配裝在合適的長航時平臺。另一個影響的任務載荷是操作員希望攜帶通信中繼裝備。Magic設計為低空環(huán)境的無人機。極光稱其提出的方案風險較低，計劃采用與該公司“半人馬座”可選有人駕駛飛行器（在“鉆石”DA42有人機基礎上改進，已經(jīng)有多個訂單）相同的Austro柴油機。部分機體技術源自極光公司在波音“幻影眼”無人機系統(tǒng)上承擔的工作。洛克希德對其MPLE（多用途長航時）方案并未透露太多。根據(jù)已公布的文件和藝術家概念圖，洛克希德的方案較“獵戶星座”更為流線、更大并具備更高性能的無人機。然而，在本周國際無人機大會上展示的概念是早前的版本，現(xiàn)在應該已有改動。波音和諾斯羅普·格魯門均為就其是否參與該項目競爭表態(tài)。Magic強調的另一點是開放體系結構。Magic要求設計成為最大程度兼容現(xiàn)有數(shù)據(jù)鏈和地面控制站系統(tǒng)，采用政府所有的接口控制文件以確保其能夠易于集成其他任務載荷。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 許赟 ）
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