（在設(shè)計上極光飛行驗證機使用了固定翼技術(shù)，在飛行過程中可將機翼放平，有24個涵道式風扇安裝在機翼之中，同時前置的鴨翼中還有數(shù)個風扇）
美國國防部授予極光飛行研究機構(gòu)近億美元的費用，著手下一階段的研制，飛行試驗將在 2018左右開始進行。美國防部高級研究計劃局項目主管埃希什認為無人機會把這個技術(shù)徹底發(fā)揮，這款無人機有固定翼飛機的速度，和直升機般敏捷的機動性能，兩者結(jié)合可打造出性能先進的飛行器。極光研究機構(gòu)之前也試飛過類似的飛行器，現(xiàn)在只是結(jié)合一些新的構(gòu)想打造出原型機。
在設(shè)計上極光飛行驗證機使用了固定翼技術(shù)，在飛行過程中可將機翼放平，有24個涵道式風扇安裝在機翼之中，同時前置的鴨翼中還有數(shù)個風扇。機身上安裝渦軸發(fā)動機來推動這些涵道風扇。飛行速度可達到每小時741公里，如果以556公里每小時的速度飛行，航程可超過300海里。這樣的設(shè)計可讓懸停時的效率提升到75%，動力損失更小，升阻比也更加理想。飛行器可攜帶4.5至5.4噸的載荷，預(yù)計在2018試飛。
研究人員認為未來幾年這款原型機會進行試飛，還不會投入量產(chǎn)，如果電動飛機更加安靜、省油，那么該技術(shù)會得到進一步推廣。極光飛行試驗機構(gòu)表示，該技術(shù)會應(yīng)用到有人駕駛的飛機中，我們需要用無人機進行技術(shù)驗證。
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