編譯：冬冬

無(wú)論是國(guó)家還是公司，規(guī)劃的藍(lán)圖里都少不了無(wú)人機(jī)，因此無(wú)人機(jī)的安全和效率問(wèn)題成了重中之重，一家倫敦創(chuàng)企希望通過(guò)改善這兩個(gè)問(wèn)題，還天空一份祥和與干凈。

該創(chuàng)企名叫Flock，它使用AI技術(shù)和城市環(huán)境的數(shù)據(jù)分析來(lái)判斷無(wú)人機(jī)飛行的安全情況。

Flock通過(guò)合法渠道獲得城市建筑、市民和汽車(chē)的定位以及當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，然后將這些數(shù)據(jù)輸入估測(cè)平臺(tái)，計(jì)算是否適合飛行。

公司現(xiàn)在主要的目標(biāo)受眾是保險(xiǎn)公司，希望通過(guò)特有的技術(shù)幫助這些公司計(jì)算保險(xiǎn)金額。此外，公司還將目標(biāo)瞄準(zhǔn)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商。

未來(lái)，F(xiàn)lock希冀運(yùn)用自己的AI算法預(yù)測(cè)最保險(xiǎn)的線路和啟航時(shí)間，以便預(yù)先設(shè)定航線和航程。假以時(shí)日，AI對(duì)城市數(shù)據(jù)掌握更精確、摸索出規(guī)律之后，F(xiàn)lock將離實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估更近一步。

Flock的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人Ed Leon Klinger在采訪中表示：“我們的想法是在系統(tǒng)內(nèi)形成一個(gè)穩(wěn)定的趨勢(shì)分析，這樣我們就能夠整合過(guò)去某段時(shí)間內(nèi)收集的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)地分析，然后了解城市的整體走向，包括人口和交通情況的變化。”

從這一點(diǎn)來(lái)看，它可以和保險(xiǎn)商或者無(wú)人機(jī)公司合作測(cè)試自己的平臺(tái)。Flock預(yù)計(jì)在6個(gè)月內(nèi)完成最小化可行產(chǎn)品的研發(fā)。除了內(nèi)部注資以外，公司還獲得了Innovate UK的資金支持。

目前，F(xiàn)lock的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是來(lái)自加利福尼亞圣莫尼卡的AirMap，AirMap也為無(wú)人機(jī)提供數(shù)據(jù)支持，現(xiàn)已經(jīng)推出iOS和網(wǎng)頁(yè)應(yīng)用，獲得風(fēng)投公司1500萬(wàn)美元融資。但是Klinger表示AirMap有所不同，相對(duì)于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，AirMap更注重靜態(tài)規(guī)劃。

亞馬遜近日宣布將在英國(guó)完成無(wú)人機(jī)投遞任務(wù)，而Flock在英國(guó)的成功也預(yù)示著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的未來(lái)。相較之下，美國(guó)的規(guī)矩較多難以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)測(cè)試。因此，分析家認(rèn)為先在英國(guó)開(kāi)展小規(guī)模的無(wú)人機(jī)測(cè)試將會(huì)對(duì)其將來(lái)立足其他市場(chǎng)大有裨益。