這是美國2030空中優(yōu)勢實現(xiàn)方法系列分析的第四部分。在該部分，亞歷克斯·格林科維奇準(zhǔn)將對美國“空中優(yōu)勢2030”的家族系統(tǒng)平臺的自主性、生存力實現(xiàn)構(gòu)想進(jìn)行了解析，并對2030空中優(yōu)勢實現(xiàn)方法進(jìn)行了綜合分析。第二部分請參見本站1月14日的《“空中優(yōu)勢2030”解構(gòu)思路及問題分析》，第三部分請參見本站1月18日的《美國“空中優(yōu)勢2030”的A2/AD對抗與“數(shù)據(jù)決策”》

2017年1月18日，亞歷克斯·格林科維奇（Alex Grynkewich）在美國戰(zhàn)爭困境網(wǎng)刊發(fā)文章《THE FUTURE OF AIR SUPERIORITY, PART IV: AUTONOMY, SURVIVABILITY, AND GETTING TO 2030》，對美國“空中優(yōu)勢2030”的家族系統(tǒng)平臺的自主性、生存力實現(xiàn)構(gòu)想進(jìn)行了解析，并對2030空中優(yōu)勢實現(xiàn)方法進(jìn)行了綜合分析，主要內(nèi)容及觀點如下：

（1）新的思維和作戰(zhàn)概念

要獲得未來的制空權(quán)，需要新的思維。2030空中優(yōu)勢的獲得與保持則需要新的作戰(zhàn)概念。也就是說，這需要擺脫基于平臺的思維，而實現(xiàn)新科技方案。這要求飛行員和聯(lián)合指揮官能夠?qū)嵤┛珙I(lǐng)域作戰(zhàn)。盡管這種思路是2030優(yōu)勢成功獲取的最關(guān)鍵因素，但如果這種作戰(zhàn)概念過度依賴過時的技術(shù)，它也必將失敗。任何解決2030問題的家族能力最終都必將由跨所有領(lǐng)域和全部軍種的平臺組成。如果2030時代的飛行員和聯(lián)合指揮官缺乏關(guān)鍵能力，那么即便他們的戰(zhàn)斗技能再好也于事無補。當(dāng)今最耀眼的指揮官如果只配備了“昨天”的技術(shù)，那么他注定要在戰(zhàn)斗中失敗。鑒于此，本系列的最后一部分對之前三部分中所討論的2030空中優(yōu)勢家族能力的關(guān)鍵屬性再次進(jìn)行了擴展，并對研究團隊針對未來部隊發(fā)展以及采辦方法的一些建議進(jìn)行闡述。

（2）“空中優(yōu)勢2030”的“自主性”解析

本部分所要討論的關(guān)鍵能力屬性之一是自主性。ECCT發(fā)現(xiàn)了幾種可用于數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)管理的自主系統(tǒng)應(yīng)用。之前的幾個部分并沒有過多的涉及自主性問題，也沒有對未來優(yōu)勢部隊的平臺究竟是有人機還是無人機給予解釋。其原因很簡單，即無論是有人還是無人，都不是能力提供的關(guān)鍵所在。因為，有時有人方式是有意義的，但有時無人方式可能更適合?？傊?，這個問題是不可預(yù)知的。解決它的方法就是，如果有人方式能使得平臺發(fā)揮更大的效力，則應(yīng)該采用有人方式，但如果人類的存在限制了平臺的能力，那么則應(yīng)該采用無人的方式。空中優(yōu)勢家族中的每項能力在開發(fā)期間，都應(yīng)該對有人及無人優(yōu)選方案進(jìn)行詳細(xì)分析。

在未來的戰(zhàn)爭環(huán)境中，對手可能會對空軍的通信網(wǎng)絡(luò)實施破壞或攻擊，無論是信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，還是指揮控制網(wǎng)絡(luò)?？哲姷奈磥砜罩袃?yōu)勢平臺，其使用的網(wǎng)絡(luò)類型及彈性會在有人、遠(yuǎn)程有人操作（類似于MQ-1或MQ-9的地面站引導(dǎo)）或自主系統(tǒng)之間顯著變化。這其中，遠(yuǎn)程有人操作系統(tǒng)是最大的挑戰(zhàn)，因為它們需要安全可靠的高帶寬全球通信。這在高度對抗空間環(huán)境下的戰(zhàn)斗中可能是一個不可取的選項，因為即便是敏捷、智能以及可自修復(fù)的網(wǎng)絡(luò)也不能在短距離的嚴(yán)重干擾功率面前保持所需的帶寬及吞吐量。

自主系統(tǒng)和有人平臺對帶寬的要求實際上是相似的。如果從網(wǎng)絡(luò)角度來看，有人平臺也可以認(rèn)為是自主的。一旦指揮官下達(dá)任務(wù)命令后，無論是自主系統(tǒng)還是有人平臺都需要把任務(wù)完成，而不管是否擁有復(fù)雜或強大的可返回地面站的通信網(wǎng)絡(luò)。這樣說的意思是，無論自主系統(tǒng)在哪，它都應(yīng)該高效的模仿人類的自主行為去執(zhí)行任務(wù)，那么它能做到嗎？

實際上，武器系統(tǒng)自主性的調(diào)整幾十年來一直在進(jìn)行，如從槍支向空空導(dǎo)彈的發(fā)展，以及從短程導(dǎo)彈向遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的演變。當(dāng)今的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人類的視距范圍。但是在復(fù)雜武器系統(tǒng)規(guī)劃與開發(fā)的詳細(xì)設(shè)計中，面對自主性的考慮，應(yīng)該是：自主系統(tǒng)能不能填補差距和提供能力？它的成本如何？技術(shù)成熟度如何？

（3）“空中優(yōu)勢2030”的“生存性”解析

本部分討論的優(yōu)勢能力第二個關(guān)鍵屬性是生存性。近三十年來，從早期F117在伊拉克的配置到近期F-22在敘利亞的部署，隱身性能為美國空軍提供了特有的作戰(zhàn)優(yōu)勢。因此，很多人不自覺的將生存力視同為“隱身”的代名詞。而也有些人則認(rèn)為，隱身技術(shù)對空軍已經(jīng)過時。但是研究團隊認(rèn)為，這兩種觀點都不正確，而真相則應(yīng)該介于這兩者之間。

隱身性并不過時，但它也不是空中武器平臺生存力的唯一屬性。研究團隊認(rèn)為，生存性是應(yīng)該分析和討論的真正重點。這個問題非常復(fù)雜，例如飛機的信號、機載系統(tǒng)的冗余度、速度、機動性以及電子攻擊能力的相互作用，都對平臺的生存性有影響。應(yīng)該考慮一種特定的設(shè)計和優(yōu)化方案，來綜合考慮與所有這些特性相關(guān)的因素。以F117為例，雖然美國在隱形戰(zhàn)斗機技術(shù)方面取得了關(guān)鍵性突破，但該技術(shù)的狀態(tài)卻與超聲速或高機動性不相容。而后來的F-22在這些性能之間進(jìn)行了權(quán)衡優(yōu)化，以最大化其生存力，F(xiàn)-22既具有隱身性能，又具有快速、高機動性，它可以在F-117所達(dá)不到的地方作戰(zhàn)和生存。

影響生存性的另一個屬性是“致命性”，即確保自己生存的最好方法就是確保對手無法生存。彈匣的深度、可更精確瞄準(zhǔn)的傳感器質(zhì)量以及武器效力（包括動力或非動力武器）都會影響生存力。但是，所有這些性能不可能同時擁有。如果彈匣太多，則平臺會變得太大而機動性不好。如果增加太多的傳感器，則飛機的信號會受到損害。在空中優(yōu)勢家族能力的整體優(yōu)化中需要對這些屬性進(jìn)行詳細(xì)分析。

為此，研究團隊向空軍高級領(lǐng)導(dǎo)人提出建議，放棄“第六代”戰(zhàn)斗機概念，轉(zhuǎn)而重點關(guān)注滲透性對抗平臺（PCA）的能力屬性。研究團隊認(rèn)為，采取這種方法的原因有以下幾個方面：

首先，在進(jìn)行定義時需要明確的弄清楚這些問題：它是超聲速的嗎？它如何隱身？它可攜帶定向能武器嗎？它可以飛多高？有人駕駛嗎？但是這些問題似乎又不是在對六代機進(jìn)行定義。正如空軍的第五代戰(zhàn)斗機在開始開發(fā)時，并沒有意識到它們就屬于第五代，而是在真正看到了所謂的五代機所具有的與F-15以及F-16不同的能力后，再經(jīng)過重新劃分，而形成了所謂的戰(zhàn)斗機代的劃分。

研究團隊提出的PCA平臺概念所回避的另一個詞是“戰(zhàn)斗機”。在大多數(shù)情況下，戰(zhàn)斗機給人的印象是，它是一種擁有短程、高機動、超聲速特性和有人駕駛的心理暗示模型，并且通常會裝備有限數(shù)量的導(dǎo)彈和機炮。但是，未來的PCA可能并非是這樣的平臺，在本系列分析的第三部分已經(jīng)強調(diào)了PCA平臺改進(jìn)航程的重要性。同時，有效載荷、機動性和速度的改進(jìn)也很重要。盡管如此，最終研究團隊還是給PCA平臺冠以了F-的稱呼，并稱之為戰(zhàn)斗機。

（4）指揮人員的轉(zhuǎn)變及優(yōu)勢能力的實現(xiàn)--任職及采辦改革

PCA平臺概念在“空中優(yōu)勢2030飛行計劃”發(fā)布后，獲得了很大關(guān)注，但它只是2030空中優(yōu)勢問題解決方案的一個部分。其他一些空中、太空和網(wǎng)絡(luò)空間能力對空中控制能力也是至關(guān)重要的。如前所述，在殺傷鏈前端的發(fā)現(xiàn)、鎖定、跟蹤能力是最難實現(xiàn)的部分。在沒有空域保護的情況下，太空及網(wǎng)絡(luò)空間不能自我實現(xiàn)對殺傷鏈前端的支持，反過來也是如此。

未來的指揮官，需要了解每個域以及它所能帶來的能力，以便他們進(jìn)行力量部署決策。那么空軍未來指揮官應(yīng)該如何發(fā)展？未來指揮官在2030年的作戰(zhàn)環(huán)境中需要什么樣的教育和經(jīng)驗才能取得成功？空軍如何提供這些條件？要實現(xiàn)這些，可能需要對職業(yè)軍事教育、職業(yè)發(fā)展道路以及領(lǐng)導(dǎo)人任用進(jìn)行創(chuàng)新。而且必須要從現(xiàn)在開始發(fā)展這樣的飛行員。只有這樣，才能保證到2030年之前能夠擁有可有效利用多域能力知識和經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)人員。

那么如何保證在2030年前能夠獲得這樣的優(yōu)勢能力呢？現(xiàn)在還僅有13年的時間，研究團隊認(rèn)為，國防部的采辦改革必須要進(jìn)行。為此，研究團隊也給出了提升能力發(fā)展速度的四條原則：

第一，需求規(guī)則，即要熟知所需要的基礎(chǔ)能力，并堅持改進(jìn)這些能力。不要因為需求的復(fù)雜和變化而延遲周期和擴大成本，更好的一種方法是堅持一種基本需求，同時保留足夠的設(shè)計余地，以便隨時修改和增添能力。

第二，空軍應(yīng)該恢復(fù)并行開發(fā)的概念。這個建議所考慮的是各種技術(shù)的開發(fā)周期可能并不同步。并行開發(fā)背后的理念是，使正在開發(fā)的航天器、飛機或網(wǎng)絡(luò)空間工具可以在每一個單獨的開發(fā)線和正式程序之外成熟化，一旦技術(shù)達(dá)到適當(dāng)?shù)某墒焖?，它就可以從并行的開發(fā)中移出，并集成到一個綜合程序中，同時，該技術(shù)可以進(jìn)行下一階段能力開發(fā)，以備將來使用。通過實現(xiàn)資金使用和重點的一致性，并行開發(fā)可以顯著減少任何計劃中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)風(fēng)險。

第三，空軍應(yīng)該管理綜合風(fēng)險。例如，原型設(shè)計和試驗是一種很好的解決方案，但是像YF-22和YF-23原型，實際上它們并不是真正的原型，它們并沒有把飛機最終版本所需的所有系統(tǒng)和子系統(tǒng)包含進(jìn)去。為了使原型真正起作用，必須要超越原型的技術(shù)演示目的，而進(jìn)行所有子系統(tǒng)集成驗證的真實能力驗證。一旦原型評估完成，應(yīng)該決定是否宣布計劃并進(jìn)行生產(chǎn)投資。在生產(chǎn)決策做出后，項目管理者必須快速保持需求的穩(wěn)定。技術(shù)開發(fā)的并行線將會推動運營者和開發(fā)者進(jìn)行需求調(diào)整。但是不要受限于這種因素的影響。

第四，能力開發(fā)要采取漸進(jìn)方法。技術(shù)的并行開發(fā)成熟化過程，應(yīng)該有幾個不同的原型設(shè)計階段，這可能會導(dǎo)致單個程序中的多個塊或能力的增量。隨著新的能力進(jìn)入，舊的能力必須重新利用或退出。

最后，研究團隊認(rèn)為，建立2030空中優(yōu)勢部隊需要時間、精力和持續(xù)的承諾。盡管技術(shù)和平臺開發(fā)不是靈丹妙藥，但是關(guān)注能力開發(fā)的基本原理，維持需求規(guī)則，以及利用實驗和原型的采辦游戲規(guī)則，是優(yōu)勢成功的先決條件。將這些采購和開發(fā)技能同新的作戰(zhàn)概念及具備跨領(lǐng)域作戰(zhàn)和指揮能力的飛行員和聯(lián)合指揮官發(fā)展的新概念相結(jié)合，2030空中優(yōu)勢部隊的建立必將實現(xiàn)