進(jìn)入春季，氣溫轉(zhuǎn)暖，獅峰山茶樹發(fā)出新芽，采茶工到了最繁忙的時(shí)候。獅峰山采茶工林新告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，茶葉極其嬌嫩，為了追求最好的口感，新采摘的茶葉最好立即攤曬，如果長(zhǎng)時(shí)間積壓在一起會(huì)影響茶葉品質(zhì)。不過(guò)，采茶工以女性為主，她們攀爬獅峰山往返山路少則20多分鐘，一些陡峭之處，翻山越嶺過(guò)去，需要一個(gè)多小時(shí)。為了保持茶葉鮮活，采茶工在采摘三四個(gè)小時(shí)后就將茶葉背下山，上下山數(shù)次，既辛苦又影響采茶效率。

今年采茶季，菜鳥無(wú)人機(jī)組成的飛行編隊(duì)往返于獅峰山與炒茶中心之間，將新采摘下的獅峰龍井茶葉運(yùn)輸下山。隨后開始攤曬、炒制。因此，今年的獅峰龍井第一采是由無(wú)人機(jī)運(yùn)輸下山。“以前至少需要兩個(gè)多小時(shí)，這次不到2分鐘就送到了。”當(dāng)?shù)夭枭瘫硎?，這意味著，無(wú)人機(jī)的介入，讓頭茶至少提前兩個(gè)小時(shí)上市。

用無(wú)人機(jī)運(yùn)茶會(huì)增加一部分成本。但是，獅峰龍井是“獅龍?jiān)苹⒚?rdquo;5種龍井茶里的最高等級(jí)，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸顯著降低了茶葉的損壞率，綜合考慮還是很劃算。


值得關(guān)注的是，菜鳥此次飛行運(yùn)輸與不少物流公司定位末端配送不同，已經(jīng)介入到商家的供應(yīng)鏈體系。菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)谷祖林表示，菜鳥正在依托無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等技術(shù)對(duì)包括商家、物流公司在內(nèi)的物流全鏈路實(shí)行優(yōu)化。“我們的無(wú)人倉(cāng)正在大規(guī)模建設(shè)中，無(wú)人車則即將投入量產(chǎn)，無(wú)人機(jī)也飛行在各種物流配送場(chǎng)景。”谷祖林說(shuō)。

采茶并非菜鳥無(wú)人機(jī)第一次顯身手。菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的無(wú)人機(jī)，此前已經(jīng)應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)安防、快遞末端場(chǎng)景配送。而且，還在福建嘗試過(guò)跨海飛行，完成了對(duì)沿海島嶼居民的網(wǎng)購(gòu)配送。

谷祖林告訴記者，不少無(wú)人機(jī)在深山中飛行，包括跨海飛行，并不影響公共安全。但獅峰山是西湖龍井景區(qū)，大量游人往來(lái)對(duì)飛行安全要求更高。菜鳥使用最新技術(shù)，全程后臺(tái)監(jiān)控與控制飛行動(dòng)作，確保了飛行安全。（佘 穎）