科技的發(fā)展可謂是日新月異，影響到了生活的方方面面，甚至改變了未來戰(zhàn)爭的發(fā)展形態(tài)，無人化似乎成了各類軍事強國占領(lǐng)科技制高點的共同目標，而首當其沖的當屬翱翔天宇的無人機，甚至開始在空天一體化的思路上狂奔。
美軍無人機譜系圖
作為技術(shù)標桿同樣也是先行者的美軍，參考其《無人機系統(tǒng)能力路線圖》的動力系統(tǒng)發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)首當其沖就是實現(xiàn)動力系統(tǒng)的重油化，實現(xiàn)油品歸一化、更便捷的后勤保障、更高的飛行安全、同時重油機熱效率高、油耗低、續(xù)航長。
MQ-1C“灰鷹”——MQ-1“捕食者”的衍生物
MQ-1“捕食者”無人機是美國通用原子公司研制的中空長航時無人機，主要用于戰(zhàn)場持續(xù)偵查、監(jiān)視和實施目標打擊任務(wù)，2004年首飛成功；2019年，通過改進其動力系統(tǒng)，發(fā)展出了MQ-1C“灰鷹”，作為MQ-1“捕食者”的衍生版本，最大的改進就是動力系統(tǒng)由汽油發(fā)動機升級至重油發(fā)動機，由原型號Rotax914F（115馬力）型汽油機升級為CD-135（135馬力）型柴油機，使得其推力進一步增加，油耗進一步下降，最大續(xù)航時間由原先的15小時提升至30小時。目前仍有250多架服務(wù)于美國陸軍。
以色列“蒼鷺”無人機
除美國之外，作為世界第一梯隊無人機國家的以色列，其軍方裝備的Heronl“蒼鷺”無人機，也有著相同的升級經(jīng)歷，2005年1.2噸級的蒼鷺1號服役，2014年，“蒼鷺”無人機的改良版“超級蒼鷺”，在以色列航空和導彈防御會議期間舉辦的航空航天技術(shù)和導彈防御技術(shù)展上展出，其主要改良也是由原先的115馬力的汽油發(fā)動機升級為200馬力的柴油機，推力進一步提升的同時油耗也進一步下降，續(xù)航由原先的15小時延長至45小時。
2021年的珠海航展上，中國無人機群可謂是大放異彩，機型數(shù)量齊全，全向能力突出，特別是中國航天科技集團展示的彩虹4無人機，首次展示了其動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)來自安徽航瑞航空動力裝備有限公司研發(fā)生產(chǎn)的“云雀”重油發(fā)動機。根據(jù)資料顯示，作為專業(yè)的航空活塞式發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，安徽航瑞航空動力裝備有限公司從成立至今一直致力于重油發(fā)動機的研發(fā)。此次彩虹4換裝重油發(fā)動機，無疑從側(cè)面印證了無人機搭載國產(chǎn)重油發(fā)動機的重要性。
珠海航展彩虹四無人機首次披露航瑞“云雀”重油發(fā)動機
換裝重油發(fā)動機，相對于汽油發(fā)動機，會大大提高飛行高度，有利于無人機在高原地區(qū)作戰(zhàn)；其次，重油發(fā)動機油耗率低，航時會顯著提升，可以讓無人機飛得更遠；最后重油發(fā)動機使用的燃料相較于汽油更安全，也為在大型軍用艦船上操作提供了可能，另外，重油燃料比汽油便宜，也可以降低使用成本。
“云雀”重油發(fā)動機
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