2013年，當(dāng)亞馬遜首次提出應(yīng)用無(wú)人機(jī)送貨時(shí)，人們或者都認(rèn)為那只是個(gè)玩笑，或是博取眼球的宣傳手段，但事隔3年，在無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)的不斷完善的今天，相信人們已經(jīng)不再懷疑這一天終將會(huì)到來(lái)。

來(lái)自以色列的 Flytrex 公司于近日獲得了 300 萬(wàn)美元的投資，用于開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)配送解決方案。本輪資金來(lái)自瑞士的 Armada VC，該機(jī)構(gòu)由 Daniel Aegerter 以及天使投資人 Daniel Gutenberg 和 Joey Low 領(lǐng)導(dǎo)。

Flytrex 公司成立于 2013 年，公司創(chuàng)始人兼 CEO Yariv Bash 表示，公司創(chuàng)立之初致力于開(kāi)發(fā)用于跟蹤個(gè)人無(wú)人機(jī)的“黑匣子”飛行記錄器和云服務(wù)，他們目前正在一些監(jiān)管機(jī)構(gòu)政策放寬并愿意接受無(wú)人機(jī)配送的國(guó)家開(kāi)展項(xiàng)目。

有趣的是，不同的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注點(diǎn)不同，從交通控制到消費(fèi)者安全，所有這些都需要解決。

Flytrex 的項(xiàng)目既有歐洲的電子配件配送，也有非洲的救命藥品配送。目前已經(jīng)公開(kāi)的一個(gè)項(xiàng)目是與烏克蘭國(guó)家郵政局 UkrPoshta 合作的快遞配送。

Bash 在一份聲明中說(shuō)：我們相信無(wú)人機(jī)配送將成為價(jià)值 100 億美元的市場(chǎng)，未來(lái)幾年，這已經(jīng)不是那些準(zhǔn)備好了短期退出策略的應(yīng)用程序公司的舞臺(tái)，而是屬于一大批以改變消費(fèi)者的行為作為長(zhǎng)期目標(biāo)的公司，這種配送方式將成為即時(shí)在線(xiàn)購(gòu)物體驗(yàn)的補(bǔ)充，完善貨物從商家到到客戶(hù)家門(mén)口的環(huán)節(jié)。

Flytrex 的平臺(tái)主要針對(duì)希望參與到無(wú)人機(jī)配送發(fā)展中的快遞公司或大型零售商，為無(wú)人機(jī)配送的跟蹤和管理提供了云計(jì)算解決方案。不過(guò)該公司同時(shí)也在開(kāi)發(fā)針對(duì)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或點(diǎn)對(duì)區(qū)域的無(wú)人機(jī)配送硬件。

Flytrex 的無(wú)人機(jī)在送貨時(shí)將不會(huì)著陸在消費(fèi)者的后院或花園和車(chē)道，因?yàn)檫@樣會(huì)增加很多危險(xiǎn)因素。如圖中所示，無(wú)人機(jī)將在一個(gè)安全的高度靜止，通過(guò)纜繩把包裹降下來(lái)。

不久的將來(lái)，當(dāng)無(wú)人機(jī)配送已成日常后，或許你在電話(huà)里聽(tīng)到快遞員說(shuō)得最多不再是“塞車(chē)”，而是“塞機(jī)”了